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加氢技术指标、标准

 


制氢分为核能制氢、太阳能光解水制氢、天然气制氢、甲醇燃料电池、生物质发酵制氢、生物质热解制氢。

　　目前制氢技术路线按原料来源主要分为化石原料制氢、化工原料制氢、工业尾气制氢和电解水制氢几种。常规的制氢技术路线中以传统化石能源制氢为主，全球范围内主要是使用天然气制氢，我国由于煤炭资源比较丰富，因此主要使用煤制氢技术路线，占全国制氢技术的60%以上


 

 

储氢技术


目前，氢气的储存主要有气态储氢、液态储氢和固体储氢三种方式、高压气态储氢已得到广泛应用，低温液态储氢在航天等领域得到应用，有机液态储氢和固态储氢尚处于示范阶段。


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氢输运技术


　　氢气在常温常压下为气态，密度仅为0.0899千克/立方米。作为易燃气体，它属于危险品(非燃料)，与空气混合能形成爆炸性混合物，遇热即发生爆炸，因此对运输安全要求较高。目前氢气的输运方式主要有气态运输、液态输运和固体输运三种方式。


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世界部分国家的氢能利用状况

 

德国在氢能方面的推广应用始终走在欧洲前列，在燃料电池车、通信基站、家庭热电联电站、加氢站等方面都有非常好的应用。德国在2015年成立了H2 Mobility企业，目的是为燃料电池车在全国打造氢基础设施，将为燃料电池车在德国的发展提供良好环境。

美国目前拥有Air Products,  Praxair等全球先进的气体公司，且有技术领先的小规模电解水制氢公司，同时还掌握着液氢储气罐、储氢箱等核心技术。在液氢方面，美国在液氢生产规模、液氢产量、价格方面都具有绝对优势。

日本是资源匮乏国家，日本始终积极探索寻找石化之外的替代能源，日本政府对氢能和燃料电池的推广力度在全球范围内都是最大的。值得一提的是，日本在家庭用燃料电池热电联供固定电站和燃料电池汽车商业化运作方面都是最成功的。 

在氢能产业方面，我国部分技术已处于国际领先地位，比如光催化和生物质制氢。但某些方面与国际先进水平仍然存在明显差距，比如储氢环节，车载储氢罐和碳纤维目前仍存在很大的瓶颈。特别是我国在液氢储运技术方面比较薄弱。在加氢站环节，氢气压缩机和加氢机技术与国外差距较大。

统计显示，目前国际制氢年产量6300万吨左右，中国每年产氢约2200万吨，占世界氢产量的三分之一，成为世界第一产氢大国。